全国各地都已经渐渐入冬了，今天小菲给大家准备了冬季养车专题，冬季出行安全，有那些地方需要特别注意一下的呢？一篇文章带你了解。

适当提高胎压，下雪地区更换冬季胎

到了冬天，首先要检查的是车子的轮胎，因为冬天气温低，轮胎各方面的性能都会受到影响。就算轮胎密封很好，一点都不漏气，冬天的胎压都会比夏天低。

道理也很简单，空气也会热胀冷缩，冬天温度低，轮胎里面的空气体积就会变小，胎压自然而然就会降低。而过低的胎压，会让轮胎没有办法更好地承受车子的重量。

轮胎橡胶里的帘布层在比较大的反复形变中，寿命衰减会加快。有数据显示，气温每下降5℃，胎压就会降低0.07个大气压，也就是0.07bar。假设冬天是0℃，夏天是35℃，那么胎压最多会相差0.49bar，按照标准的2.5bar来算，相差达到了19.6%。

米其林官网上有个数据，气压降低20%，轮胎使用寿命减少20%。根据英国调查机构Avon Tyres的一个调查显示，胎压低于标准的10%，油耗会上升2.5%。

所以不管是出于行车安全还是减少油耗的考虑，在冬季我们都应该补充胎压，在北方更应该更换冬季胎保障安全。因为普通的四季胎在气温低于7℃的时候，表面就会开始变硬变脆了。而冬季胎专门加入了抗低温的配方以及更深的沟槽来排水，所以在湿滑的冰雪路面上，冬季胎的牵引性能以及制动性能都要比四季胎强上不少。

检查橡胶制品是否能够正常使用

不止是轮胎需要检查，车身上还有很多其他的部件都是橡胶做的，这些都是需要我们在冬季格外注意的检查项目。

比如经常要用到的雨刮胶条也是橡胶制品，冬天胶条也会变脆、变硬。特别是在北方，车子停在户外，可以把雨刮竖起来，让其离开玻璃表面，防止雨刷被冻在玻璃上。

这样的部件没及时换，凑合一下还是可以用的，但是发动机上的正时皮带就比较重要了。

正时皮带是装在发动机侧面的一圈皮带，用来带动发动机和气门开闭的。

相当于控制发动机呼吸用的一个重要的肌肉，「嗬嗬」呼吸节奏。正时皮带的寿命一般是6到10万公里，这东西断了，气门就直接顶坏了。如果车龄比较长，皮带寿命快到了，那就需要特别注意了，防止皮带在运行的时候，变脆甚至是崩掉。

检查油液的防冻性能

冬天还要特别注意的是车子上的玻璃水、机油等，会不会被冻住。比如说，蛮多朋友夏天的时候用自来水加点洗洁精来当玻璃水。

这种自制的玻璃水容易结冰，可能会撑爆水壶。因为相同重量水变成冰之后，体积会变大10%左右。有可能你这个玻璃水壶，本身水也加得很满，撑爆掉了。

即便没有撑破水壶或者管路，泵电机也有可能因为结冰抽不上水，导致干转和烧毁。那么有些比较有经验的这些老司机，会加点酒精来防冻。但是酒精的防冻效果有限，零下十几度还是可能会结冰。

除了玻璃水，车里面还有机油、防冻液、刹车油的。防冻液、刹车油本身含有乙二醇的抗冻成分，冬天不需要更换。

至于机油，很多人都说冬天要换冬季机油，其实机油一般是不需要换的，除非是类似南极、北极这种特别冷的这种地方，才需要考虑。

所以说冬天影响机油性能的主要是表观粘度和倾点。那么我们常见的这个5W的机油表观粘度，也只是略高于0W，相差不会太多。

所以没有必要特别刻意的去更换，按照车子的说明书来加就可以了。标号怎么选，下面这张图也给大家讲清楚。

保持油箱油量充足

该做的检查基本上做完了，再来说一个经常要做的事情，就是加油。

冬天为了防止油管结冰，最好让车子的油箱里有四分之一到半箱以上的油。因为外面气温较低，油箱里面和外面有温度差，空气中的水分就会凝结在油箱壁上面。

这些水混到汽油里面，比重比汽油大的，就是水往下面去，油往上面去。

有可能会被油泵抽到输油管路里面去的，甚至有可能因为温度低，油管里面水它结冰了，很麻烦的。

所以说，最好保证油箱内有剩有一定量的油，不要太空，这样把多余的空气排出去，减少水雾的产生。